Soluții Similare

1.1. Generalităţi

În practica de proiectare a autovehiculelor, activitatea de concepţie propui-zisă, este precedată de un studiu amănunţit al modelelor similare de autovehiculelor construite. Acest studiu devine din ce în ce mai oportun, acum când în construcţia de autovehicule s-au aplicat soluţii de mare fineţe constructivă, cu impresionante efecte asupra performanţelor şi economicităţii autovehiculelor. Necesitatea unor astfel de studii este susţinută şi de faptul că deseori proiectanţii nu au la dispoziţie întreaga bază de date cerută de complexitatea cercetări soluţiilor existente. Uneori informaţiile creează nedumeriri atunci când, autovehicule similare din punct de vedere constructiv şi al misiunii în exploatare au parametrii precum putere, consum, dimensiuni, viteză, demaraj, frânare, etc. total diferiţi. De asemenea sun văzute în exploatare autovehicule de dimensiuni mari, dar care transportă mărfuri de volum mic sau autovehicule super încărcate cu volum mare şi greutate specifică mică. Utilizările autovehiculelor sunt multiple dar, trăsăturile lor caracteristice şi condiţiile lor de folosire trebuie să fie astfel grupate încât stabilirea sarcinilor şi misiunilor să poată fi privite într-un mod mult mai amplu şi eficient.

Frământările de acest fel au existat de-a lungul timpului, care au dus la căutări de soluţii şi metode prin care să se definească comparativ economicitatea şi performanţele autovehiculelor. Astfel Heesen a introdus combinaţia formă – dimensiune – masă – putere în evaluarea sistemului de transport, folosindu-l la definirea comparativă a economicităţii şi a eficienţei la autovehicule ca în final să conceapă un autovehicul ‘’analog’’ care a oferit un numitor comun pentru a compara costurile şi eficienţa . Mai târziu Bever a extins metodologia lui Heesen şi a aplicat-o pentru evaluarea sistemului teren – vehicul, prezentând multiple relaţii între elementele conceptului de genul: putere şi greutate, dimensiuni şi greutate, formă şi dimensiuni şi altele.

De asemenea se consideră că, în prima parte a oricărei activităţi de concepţie, îndeosebi în cazul automobilelor, să fie prezentată studierea în detaliu a soluţiilor (modelelor) de autovehicule existente, similare cu cel ce urmează să se nască în urma căreia să rezulte concluzii şi informaţii necesare continuări proiectării respective.

Pentru tema dată în tabelul 1.1 se prezintă datele tehnice (comunicate de firmele constructoare) ale unor soluţii similare.

Prescurtările ]i simbolurile folosite în acest tabel au următoarele semnificaţii:

L = limuzină;

LS = limuzină cu hayon;

R = motor cu cilindri în linie;

Fl = motor faţă longitudinal;

Fq = motor faţă transversal;

ohv = ax cu came în bloc;

ohc = ax cu came în chiulasă;

dohc = două axe cu came în chiulasă;

F = tracţiune faţă;

Ap = tracţiune integrală permanentă;

S = benzină super;

Sb = benzină super fără plumb