Circuit Turistic. România - Spania - Italia - România

I.1 AEROPORTUL OTOPENI

AEROPORTUL OTOPENI(Henri Coanda) este situat la 16,5 km nord de centrul Bucurestiului, calea principala de acces: Drumul National DN 1.Are o capacitate operationala de 39 miscari aeronave/ora, iar platforma: 45 posturi de stationare pentru aeronave.

REGULI DE SECURITATE

LA AEROPORTUL INTERNATIONAL HENRI COANDA – BUCURESTI

In Aeroportul International Henri Coanda Bucuresti exista parcari special amenajate pentru public.

Oprirea sau stationarea autovehiculelor in zonele interzise si semnalizate in acest sens conduce la blocarea sau ridicarea respectivelor autovehicule.

In Aeroportul International Henri Coanda Bucuresti este interzisa lasarea bagajelor nesupravegheate în zonele publice sau restrictionate ale aeroportului sau parasirea acestora chiar si pentru intervale mici de timp. In situatia depistarii unor astfel de bagaje, acestea vor fi considerate suspecte si pot fi distruse din ratiuni de securitate. Accesul în zona filtrelor de control de securitate este permis doar posesorilor unei carti de imbarcare valabile.

Inainte de a trece prin poarta detectoare de metale, pasagerii trebuie sa isi dea jos haina, sacoul, paltonul, cureaua etc., sa isi scoata toate obiectele din buzunare si sa le depuna in tavile special destinate, pentru a fi controlate separat. Calculatoarele portabile si alte aparate electrice de mari dimensiuni trebuie scoase din bagajul de mana pentru a fi examinate separat.

Personalul de securitate isi indeplineste atributiile de serviciu in conformitate cu reglementarile nationale, internationale si ale Uniunii Europene in domeniul securitatii aeronautice. La filtrele de control de securitate pasagerii sunt obligati sa respecte indicatiile personalului de securitate. Aparatele cu raze X nu deterioreaza materialul filmelor fotografice. Este recomandat ca persoanele cu stimulator cardiac sa informeze personalul de securitate inainte de a trece prin poarta detectoare de metale. Ca urmare a pericolului unor atentate teroriste, controalele de securitate aplicate pasagerilor si bagajelor acestora inainte de îmbarcare sunt amanuntite, pentru a fi prevenita introducerea la bordul aeronavelor a articolelor interzise la transport (arme, explozivi sau alte dispozitive si obiecte periculoase), care pot fi folosite pentru comiterea unui act de interventie ilicita.

Pentru reducerea aglomerarilor la filtrele de control de securitate, pasagerii trebuie sa se asigure ca nu au în bagaje (atat in cele de cabina cat si în cele de cala) articole interzise la transport în aeronava.

Pasagerilor le este interzis sa aiba asupra lor sau în bagajele de cabina urmatoarele articole:

a) Pistoale, arme de foc si arme

Orice obiect capabil sau aparent capabil sa lanseze proiectile sau sa provoace rani, cum sunt: toate armele de foc (pistoale, revolvere, carabine, pusti etc); copii si imitatii ale armelor de foc; parti componente ale armelor de foc (cu exceptia dispozitivelor de ochire si a lunetelor telescopice); pistoale si carabine cu aer comprimat si pusti cu alice; pistoale lansatoare de rachete de semnalizare; pistoale de start; pistoale si pusti de jucarie de toate tipurile; pistoale si pusti cu bile; pistoale industriale pentru bolturi si cuie; arbalete; catapulte; harpoane si lansatoare de harpoane; instrumente pentru eutanasierea animalelor; dispozitive paralizante sau neutralizante, cum sunt instrumentele cu electrosocuri pentru animale, armele cu electrosocuri (taser); brichete de forma unei arme de foc.

b) Arme cu varf/cu tais si obiecte taioase

Articolele cu varf sau cu lama care pot provoca rani, cum sunt:

- topoare si toporisti;

- sageti si sageti de darts;

- crampoane;

- harpoane si lanci;

- topoare si ciocane de spart gheata;

- patine de gheata;

- bricege cu lame de orice lungime;

- cutite, inclusiv stilete de ceremonie, cu lame de peste 6 cm, din metal sau din orice alt material suficient de rezistent pentru a putea fi folosit ca arma

- satare;

- macete;

- brice si lame (cu exceptia aparatelor de ras de siguranta sau de unica folosinta cu lame incluse în cartus);

- spade, sabii si bastoane-sabie;

- bisturie;

- foarfece cu lame cu lungimea de peste 6 cm;

- bete de schi si bastoane de mers/plimbare;

- stelute de lansat (shurikene);

- scule de mestesugarie care pot fi folosite ca arme cu varf sau cu tais, cum sunt burghiele, cutterele, cutitele utilitare, toate tipurile de ferastraie, surubelnite, rangi, ciocane, clesti de taiat, chei fixe, tubulare si reglabile, arzatoare.

II.2 AEROPORTUL BARAJAS MADRID

Primul aeroport in Madrid a fost deschis la 22 aprilie 1931, dar zborurile comerciale au inceput abia dupa anul 1933. Pentru a construe un aeroport mai mare au fost alese 330 hectare de teren arid in apropierea orasului, intr-un cartier al orasului Madrid numit Barajas. Pentru a servi ca un ghid pentru piloti, pe pista a fost desenat un cerc mare alb cu numele Madrid in interior. Curand renovari succesive au fost efectuate pentru a satisface nevoile aeronavelor noi, fiind construita in anul 1994, 1400m de pista.

La mijlocul anilor `50 o jumatate de milion de pasageri/an au utilizat aroportul din Barajas. Aeroportul a continuat sa creasca si sa se adapteze la noile nevoi. In 1954 a fost construit un nou terminal, numit Terminal National, actualul Terminal T2. In 1965, Barajas a schimbat numele in Aeropuerto de Madrid-Barajas. Anii 1970, care au inceput cu sosirea de avioane Jumbo, ceea ce a dublat traficul aerian, ajungandu-se la 1milion de pasajeri/an. In 1971 a inceput activitatea pe un nou terminal de pasageri dedicate exclusive zborurilor internationale, acum cunoscut sub numele de Terminalul T1. In anul 2000 pentru a creste capacitatea aeroportului a mai fost construit un terminal T3 si un turn de control nou, iar in anul 2006 a fost construit cel de-al 4-lea terminal T4 +T4S(satelit).