Economia Ramurilor - Transportul Feroviar

Căile Ferate Române (CFR) este compania naţională de transport feroviar a României. CFR administrează infrastructura, transportul de călători şi marfă pe calea ferată din ţară. Reţeaua este integrată semnificativ cu alte reţele feroviare europene, oferind servicii paneuropene de transport de pasageri şi marfă. CFR, ca instituţie, a fost fondată în 1880, după ce prima cale ferată pe teritoriul actual al României a fost deschisă în 1854.

Căile Ferate Române (CFR) este compania naţională de transport feroviar a României. CFR administrează infrastructura, transportul de călători şi marfă pe calea ferată din ţară. Reţeaua este integrată semnificativ cu alte reţele feroviare europene, oferind servicii paneuropene de transport de pasageri şi marfă. CFR, ca instituţie, a fost fondată în 1880, după ce prima cale ferată pe teritoriul actual al României a fost deschisă în 1854.

Compania Naţională de Căi Ferate “CFR” SA (CNCF „CFR” SA) îşi desfăşoară activitatea în clădirea Palatului CFR, din B-dul Dinicu Golescu nr.38,sector1,Bucureşti.

Înfiinţată în 1998, în urma reorganizării fostei SNCFR, CNCF „CFR” SA este compania care administrează şi întreţinere infrastructura feroviară – publică.

CNCF „CFR” SA pune la dispoziţia tuturor operatorilor feroviari întreaga reţea de cale ferată pentru a efectua în condiţii ecologice şi de siguranţă transportul călătorilor sau al mărfurilor.

CNCF “CFR” SA – gestionarea infrastructurii – face paşi importanţi prin aplicarea strategiei naţionale şi a proiectelor paneuropene, referitoare la interoperabilitate şi creşterea calităţii serviciilor. Obiectivul prioritar la nivel naţional este cel de aliniere la proiectele de dezvoltare a transporturilor europene.

Romania incearca sa faca si drumuri si sosele si autostrazi si linii ferate, de aceea nu avem de niciunele. Ne blocam unii pe altii. Ar trebui sa se stabileasca anumite prioritati, sa se faca pe rand proiectele, spun oficialii din Transporturi.

Oficialul Ministerului Transporturilor precizeaza ca nu stie exact cati bani se vor duce anul acesta catre partea rutiera (drumuri, autostrazi) si cati pe partea feroviara, in functie de proiectele existente, insa afirma ca vede ca toate tarile europene investesc in dezvoltarea caii feroviare, ceea ce nu se intampla si in Romania.

"Ministerul Transporturilor si Infrastructurii a primit de la bugetul de stat 1,2% din PIB (1,2 miliarde de euro), in timp ce media europeana este de 3,5%. De aceea, in Franta si Germania, nu se mai foloseste avionul pe o distanta de 400 - 500 de kilometri, ci trenul de mare viteza. Este foarte complicat ca Romania sa ajunga la nivelul acestor tari din cauza lipsei de bani", a spus Popa.

Anul acesta s-au alocat doar 50 de milioane de lei (12,5 mil. euro) pentru lucrari de reparatii si intretinere a caii ferate (in conditiile in care in 2007 si 2008 nu s-a alocat niciun ban pentru acest capitol) si doar 150 de milioane de lei (37,5 mil. euro) pentru investitii.