Munca Managerilor

Munca Managerilor

Activitatea de management, vasta si imprevizibila, poate fi sintetizata in sase procese, respectiv:

- Conducatorii formuleaza decizii, adica desfasoara un proces prin care o actiune este aleasa în mod constient din mai multe alternative posibile, în scopul de a atinge un rezultat dorit;

- Conducatorii planifica si fundamenteaza strategiile. Pentru aceasta ei anticipeaza viitorul, stabilesc diverse alternative ale actiunii si aleg calea cea mai buna de urmat, trasând directive în acest sens; altfel spus se centreaza pe obiective, definindu-si scopurile si obiectivele si directionându-si toate eforturile catre realizarea acestora;

- Conducatorii organizeaza si stabilesc pozitiile; aceasta înseamna printre altele, ca întâi vor stabili structura si locurile de munca necesare si apoi vor plasa oamenii în aceste locuri (posturi);

- Conducatorii comunica cu subordonatii (numiti într-o acceptie moderna, colaboratori), colegii, superiorii, dar si cu furnizorii, clientii, presa etc.;

- Conducatorii directioneaza si inspecteaza, adica îndruma actiunea subordonatilor spre teluri si obiective comune;

- Conducatorii controleaza activitatile; aceasta înseamna ca folosesc procesele care masoara activitatea si o directioneaza catre un tel predeterminat.

Aceste sase procese sunt strâns interrelationate si se produc adesea în secvente de sine statatoare sau simultan. Aceasta structurare de procese ne ajuta sa analizam activitatea e conducere si sa identificam exact ce este conducerea si ceea ce fac conducatorii.

Conducerea se confrunta zi de zi cu diverse probleme pe care trebuie sa le identifice îndeajuns de repede, sa le stabileasca gradul de urgenta si în functie de acesta sa caute solutii si sa stabileasca cum, când si cine le va rezolva.

În fine multiplele probleme cu care se confrunta un manager sunt, de regula grupate în: umane, tehnice, bugetar-financiare, conceptuale si de integrare.

a) Probleme umane legate de persoana sa (sa traiasca in armonie cu propriul sau eu), legate de ceilalti cu care intra în contact (sa fie un exemplu de comportament, ajutor, sa gaseasca raspunsuri la întrebari, sa comunice, sa stie sa-si asculte subordonatii, sa apara ca un om de actiune si cu putere de decizie). Pe scurt problemele umane ale colaboratorilor trebuie sa-i preocupe, indiferent daca sunt implicate probleme individuale sau de grup. Managerul trebuie sa-si asume raspunderea în fata superiorilor sai pentru greselile oricarui membru al grupului condus de el. Trebuie sa manifeste loialitatea fata de superiorul sau si, cu o discretie deosebita, trebuie sa se încadreze în linia conducerii superioare si a ideilor acesteia si în acelasi timp sa informeze despre ceea ce gândeste si ceea ce face propriul sau grup de munca. El este omul din mijloc.

Când are de-a face cu oamenii din afara organizatiei, conducatorul este privit ca un reprezentant al organizatiei sale. El o reprezinta uneori în relatii publice ale organizatiei (chiar daca exista un sector separat de relatii cu publicul). Pe scurt problemele umane din afara firmei implica relatii din ale propriei sale organizatii cu comunitatea si societatea în general.

b) Probleme tehnice. Conducatorul nu trebuie sa cunoasca cu necesitate toate problemele tehnice, dar trebuie sa stie unde sa gaseasca raspunsul pentru ele. El poate obtine sfaturi adecvate de la specialisti, dar trebuie sa cunoasca destula tehnica pentru a fi capabil sa decida care este cea mai buna solutie tehnica.

Printre problemele tehnice ce s-ar putea ivi se numara:

- cele ce in de aspecte fizice ale locului de munca, designul constructiei si al echipamentului, amplasarea, conditiile de munca, manipularea produselor etc.

- designul produselor si eficienta serviciilor oferite, cum ar fi caracteristicile tehnice ale produselor si serviciilor, competitivitatea lor, alegerea materiilor prime, garantiile oferite clientilor, efectele sociale poluarii, probleme de protectia muncii si efectele asupra mediului înconjurator;

- alegerea tehnologiei, incluzând tipurile de masini, controlul automat si transportul;

- rata uzurii morale a echipamentului si proceselor tehnologice folosite;