Motor cu Aer Comprimat

De cativa ani se tot incearca aducerea pe piata a masinilor care functioneaza in intregime cu aer comprimat sau hibrizi care au incorporate si motoare cu presiune de aer. Ideea nu este noua, difera doar metodele folosirii aerului comprimat. Avantajele ar fi reducerea poluarii in cazul in care aerul comprimat este produs cu ajutorul electricitatii produse ecologic, un pret foarte avantajos si o eficienta buna cu un motor de mici dimensiuni.

Un vehicul cu aer comprimat are un motor care foloseste aer comprimat, aer care este tinut intr-un rezervor sub presiune. In loc sa foloseasca aerul in combinatie cu un combustibil la ardere motorul foloseste direct aerul comprimat pentru a impinge pistoanele. Sunt cunoscute si folosite de altfel uneltele cu aer comprimat iar tehnologia folosita la aceste unelte seamana ca principiu cu tehnologia folosita la masinile cu aer comprimat.

Un motor cu aer comprimat este un motor util de lucru prin extinderea aerului comprimat.Ele exista in multe forme de peste doua decenii,varind in marime de la cateva unitati handheld pana la turbine de cateva sute de cai putere.Cateva tipuri se bazeaza pe pistoane si cilindri,altele folosesc turbinele. Multe dintre motoarele de aer comprimat si-au imbunatatit performantele prin incalzirea de intrare a aerului sau a motorului in sine.Unii au luat o etapa ulterioara si au ars combustibil in cilindru sau turbine formand un motor cu ardere interna.

Un motor pneumatic este o masinarie care converteste energia aerului comprimat in lucru mecanic . În aplicaţii industriale mişcare liniară poate provenii de la o diafragma sau piston actuator. Pentru mişcare de rotatie , este utilizat un motor cu aer cu piston.Miscarea de roatie a motoarelor cu aer este folosita in industria diesel sau a motoarelor cu gaz natural.Energia stocata sub forma de aer comprimat , azot sau de gaze naturale intra in camerele sigilate ale motorului si exercita presiune asupra paletelor ale unui rotor.Mai mult decat o moara de vant, aceata face ca rotorul sa se roteasca la viteza ridicata.Reducerea treptelor de viteza este folosita pentru a crea un niver sufficient de ridicat al cuplului pe nivele , suficente ca sa invarta roata motorului cand este angrenat de pinionul treptei motorului cu aer sau starterului cu aer.

Printre cele mai cunoscute incercari in acest domeniu este aceea a firmei Motor Development International(MDI)

MDI este un proiect iniţiat şi regizat de Guy Negre un CEO al companiei, acest inginer mecanic început cariera cu cercetari pe motoarele de "eficienţă”.

Printre numeroasele sale creatii,am ales sa aminesc un dispozitiv rotativ de distributie pentru un R8 GORDINI care a produs 152 Cp,

la 11 000 rot / min, motoare de aeronave usoare (SACMA) si de asemenea, dezvoltarea unui motor de 3.5 litri 12W, pentru cursele de Formula1, din anii ’80. Pe parcursul carierei sale Guy Negre, a proiectat aproape o sută de motoare.